Портфель заказов Выборгского судостроительного завода пополняется

Судостроительный завод Выборга на сегодняшний день в числе самых привлекательных верфей, на которых размещают рыболовецкие заказы. 18 мая руководство предприятия подписало контракт с УК «ФОР» из Санкт-Петербурга на строительство двух траулеров. Всего к 2021 году планируется построить 8 подобных судов. Новый заказ заключен на сумму 4,6 миллиарда рублей. Таких объемов заказов нет ни у одного судостроительного предприятия северо-западного региона России.

Судостроительный завод Выборга на сегодняшний день в числе самых привлекательных верфей, на которых размещают рыболовецкие заказы.

18 мая руководство предприятия подписало контракт с УК «ФОР» из Санкт-Петербурга на строительство двух траулеров. Всего к 2021 году планируется построить 8 подобных судов. Новый заказ заключен на сумму 4,6 миллиарда рублей. Таких объемов заказов нет ни у одного судостроительного предприятия северо-западного региона России.

По заявлению гендиректора завода Александра Соловьева, контракт с санкт-петербургской компанией по условиям напоминает договор с обществом с ограниченной ответственностью «Норд Пилигрим», подписанный в 2016 году.

По обоим контрактам выборгским судостроителям необходимо построить по два судна по проекту ST-116, который разработан компанией «Skipskompetanse» из Норвегии. Стоимость одного корабля – 13,55 миллионов евро и 1,475 миллиардов рублей. Такие условия договора были заключены для того, чтобы возможное изменение курса валюты не повлияло на работу исполнителя заказа. На евро будет совершена закупка необходимого оборудования за рубежом. Если посчитать стоимость траулера по нынешнему курсу, то она составит 36,7 миллионов евро или 2,3 миллиарда рублей. Таким образом, контракт подписан на 73,4 миллиона евро или 4,6 миллиарда рублей. Также заводу придется отдельно закупить фабрики по рыбной переработке. Они стоят от трех до десяти миллионов евро в зависимости от технических показателей и производителя. Эти деньги перечислят выборгскому предприятию по дополнительному соглашению. По «Норд Пилигриму» выполнение заказа должно быть завершено весной 2020 года, а с Управляющей компанией «ФОР» – через год.

На сегодняшний день портфель Выборгского судостроительного завода состоит из 8 судов. Кроме того, предприятие займется строительством 4 кораблей по заказу Архангельского тралового флота, который первым договорился с предприятием. В этом месяце заканчивается срок действия опционного соглашения, заключенного с АТФ, которое исключает подписание прямого договора. ВСЗ на время выполнения заказа для Архангельского тралового флота не может работать над строительством кораблей для других компаний. Если у АТФ будет такая необходимость, его руководство может продлить действие опционного соглашения с Выборгским судостроительным заводом и заказать ему дополнительные суда (минимум – 2, максимум – 6), иначе опцион перестанет действовать и у ВСЗ будет возможность заняться строительством кораблей для других заказчиков.

По словам замдиректора по развитию Управляющей компании «ФОР» Александра Полянского, новые корабли будут предназначены для вылова пикши и трески в Баренцевом море. В группу компаний «Four Group» входит ряд рыболовецких предприятий северо-западного региона России. Она владеет четырнадцатью кораблями и ведет поставки рыбы в нашу страну, Африку, а также китайским, японским и европейским потребителям. В 2015 году группа компаний продала продукции на 27,8 миллионов рублей и получила чистой прибыли 9,1 миллионов рублей.

Выборгский судостроительный завод входит в Объединенную судостроительную корпорацию и активно использует в своей работе инвестиционные квоты, разработанные кабинетом министров России. По новым условиям, некоторые из них по вылову биологических ресурсов моря будут изъяты у всех рыболовецких предприятий. Затем совершится перераспределение между компаниями, построившими новые суда на заводах в России или перерабатывающие предприятия на побережье. С помощью такого механизма можно будет привлекать в судостроительную отрасль средства частных рыболовных компаний, предпочитающих возведение кораблей иностранными заводами или покупку ранее эксплуатируемых судов.

Другие судостроительные предприятия России имеют не такой большой портфель заказов, как Выборгский завод. Например, компания «Пелла» из Отрадного Ленинградской области, занимается строительством двух кораблей для лова крабов по заказу общества с ограниченной ответственностью «Антей» из Владивостока, а предприятие «Янтарь» из Калининграда возводит 3 судна для рыбколхоза им. Ленина из Камчатки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *