Депутаты Ленинградской области озабочены строительством трассы Выборг – Финляндия

13 апреля во время проведения заседания комиссии по дорожному хозяйству, связи, транспорту и строительству Законодательного собрания Ленинградской области депутаты провели обсуждение обращения к кабинету министров России по поводу возведения автотрассы от Выборга до финского города Лаппеенранту, которая должна стать альтернативой транспортного пути проложенного вдоль Сайменского канала. В этих местах регулярно совершаются всевозможные ДТП, некоторые из которых заканчиваются трагически.

13 апреля во время проведения заседания комиссии по дорожному хозяйству, связи, транспорту и строительству Законодательного собрания Ленинградской области депутаты провели обсуждение обращения к кабинету министров России по поводу возведения автотрассы от Выборга до финского города Лаппеенранту, которая должна стать альтернативой транспортного пути проложенного вдоль Сайменского канала. В этих местах регулярно совершаются всевозможные ДТП, некоторые из которых заканчиваются трагически.

В комитете посчитали, что на строительство новой дороги протяженностью 30 км необходимо потратить три миллиарда рублей. Эти деньги должно выделить российское правительство.

Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области не уверена в реализации данного проекта на средства из федерального бюджета. Там думают, что лучше всего построить платную региональную трассу через государственно-частное партнерство.

Инициатива, связанная с обращением к кабинету министров России по поводу возведения автотрассы, принадлежит депутату Ленинградской области от Выборга Владимиру Цою.

По его мнению, деньги на строительство этой дороги можно взять с ресурсов, предназначенных на реконструкцию автотрассы А-181 «Скандинавия», которая связывает Выборг с Торфяновкой. Речь идет о последнем пятом участке протяженностью 160-203 километра. По сообщению Росавтодора, на эти работы необходимо выделить 21 миллиард рублей. Четырехполосная трасса должна быть сдана в эксплуатацию в течение 2022-2028 гг.

Дорогу Выборг – Брусничное, которую построили в качестве технологической с главной задачей – обслуживание Сайменского канала, отдали в аренду финским властям до 2063 года. Владимир Цой предлагает ее участок со стороны России протянуть севернее от железной дороги, связывающей Выборг с Финляндией, там, где не распространяется действие подписанного с финнами договора.

Члены комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области говорят, что Финляндия несколько раз предлагала построить новую трассу за свои средства. Ее руководство готово субсидировать двести тысяч евро на проект дороги. Этими деньгами распоряжается комитет, привлекший в качестве подрядчика Дирекцию по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Теперь эта организация ожидает указаний Министерства юстиции по использованию финских грантовых средств, так как боится попасть в перечень иностранных агентов.

Комитет предварительно посчитал, что на строительство тридцати километров трассы в течение 5 лет необходимо потратить три миллиарда рублей. Двести тысяч евро (порядка двенадцати миллионов рублей) планируют израсходовать на реконструкцию трассы.

По мнению директора Сайменского канала Евгения Демидова, грантовые средства можно потратить на разработку схемы движения на технологической дороге с учетом отечественных нормативов. На данный момент на ней стоят международные дорожные знаки. Он отметил, что финны готовы выделить на это деньги при условии наличия такой схемы.

По мнению зама руководителя Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Валентина Енокаева, грантовые средства могут выделить исключительно на подготовку к разработке проекта трассы. Он сомневается, что деньги будут перенаправлены с проекта реконструкции дороги А-181 на строительство новой трассы. Енокаев говорит, что сейчас у государства в приоритете реконструкция уже существующих дорог и лишних средств на строительство новых трасс в федеральном бюджете нет.

Он отметил, что, скорее всего, новая дорога будет финансироваться за счет региональных денег, а кабинет министров России выступит соучредителем данного проекта.

Енокаев считает, что вопрос можно решить двумя путями. Либо строить бесплатную дорогу за счет регионального бюджета при финансовой поддержке кабинета министров России, либо делать ее платной с использованием государственно-частного партнерства, что более реально в нынешних условиях.

До конца этого месяца будет подготовлено совместное обращение профильных ведомств и депутатов Ленинградской области к Дмитрию Медведеву.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *